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”郭孔輝指出,“國家大力推動電動汽車的發展,向缺車的地方推廣也很困難,由于國家推行的電動汽車,結構復雜耗電大,要求沉重的動力電池,價高而效低,而且充電困難,廣大地區市場不接受。

”在郭孔輝看來,低速電動汽車在農村推廣有較好前景。

所謂低速電動汽車,即低指標、低能耗、輕量化的電動汽車。

郭孔輝分析,低能耗電動汽車可以少背能源重量,減少能量消耗,使用效力高,購置本錢低,使用成本也低。

“即便高指標電動汽車的技術完全成熟,低能耗經濟型電動汽車依然應當盡量提倡。

”值得關注的是,郭孔輝認為,新能源汽車的最大需求在農村地區,應當讓綠色“國民車”(包括低速電動車平臺上發展的電動物流車)合法化,這將有力地促進農村城鎮化、現代化和農業規模化、工業化。

郭孔輝表示,進一步提高綠色國民車產業,拓展在中小城鎮和城市的多種運用,更充分地滿足城市綜合交通和生產生活的需要,不同產業與技術上融會提高,有利于促進電動汽車產業的普遍發展。

“目前有關新能源汽車創新、創業的門檻都偏高,而且主要都針對大城市與傳統大企業的情況,它們都不適合農村、城鎮和發展新興產業的需要。

”郭孔輝強調稱,應該從農村城鎮化和廣大欠發達地區脫貧的戰略需要動身,公道地放低企業資質和產品許可這兩個準入門檻,先從農村和貧困地區開始試點,發展綠色國民車,推動汽車產業的可持續發展。

同時,郭孔輝提到,綠色國民車的進步升級不能只重視速度與續駛里程指標,更為重要的是與互聯網結合向智能化發展。

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